其实也不怪提尔皮茨对飞机还不信任，提尔皮茨也不是那种不愿意接受新技术的人，而是现在的飞机也的确看上去不那么符合海军的需要。

　　经过近4年的发展，李林塔尔和他的团队也在不断的完善着飞机的性能，来自BMW的100马力直列6缸引擎也让李林塔尔和他的团队有了更多的余裕在设计上增加一些额外的重量。

　　在约亨的为了提高海军搜索能力的要求下，一种能够用军舰搭载，可以在水面上起飞的飞机的研究要求被提出，水上飞机的研发项目随之展开。与普通的陆地起飞的飞机不同，这种水上飞机的机身下方安装有大型硬壳中心浮筒，在两侧机翼的下方安装有小型稳定浮筒。

　　飞机采用双翼结构，木质框架，帆布蒙皮，串列双座设计，前部为飞行员，后部为侦查员兼无线电员，飞机空重880千克，最大起飞重量1150千克。

　　100马力的发动机让这个小玩意以115千米/小时的速度飞行400千米，性能和外观都颇为类似历史上的美国艾尔玛林39A水上飞机。研制成功之后，约亨给该机起了一个名字，“翠鸟”。

　　按理说一个技术指标已经接近历史上1916年标准的飞机不会招致提尔皮茨如此强烈的反对，问题就出在通信能力上。

　　虽然此时德国在无线电技术上因为有着特斯拉这么一个天才加狂人的引领研究，水平已经世界领先，此时马可尼公司最新、功率最大的无线电台通信距离已经可以达到700海里，而西门子公司拿出来销售的同类型产品也仅仅只是略好而已。

　　但是实际上德国海军已经开始使用通信距离达到1200海里无线电台了，鹰号“无线电收发站”更是安装了通信距离达到1500海里的无线电台进行试用了。

　　如此强大的无线电通信能力让德国海军尝到甜头的同时胃口也被养刁了，翠鸟由于受到承载重量的限制，虽然安装了机载无线电，但是功率并不大，通信距离勉强也就50海里，实际使用中往往还达不到，对此提尔皮茨自然不能接受。

　　约亨那个侦查范围扩大数百海里的说法其实也是吹牛了，飞机能飞那么远是没错，但是无线电通信距离不够顶个屁用。但是无线电通信距离的问题随着技术的进步肯定会慢慢得到解决，现在首要的任务是要让海军能先接受飞机这个新鲜事物再说，所以约亨睁着眼睛说瞎话的理直气壮。

　　不过这些理由都无法说服固执己见的提尔皮茨，所以同样固执不肯退让的约亨最后一句话的态度已经近乎斥责。

　　如此激烈的发言一下子让局面尴尬了起来，提尔皮茨一下子清醒了过来，眼前和自己争论的不是一个海军的同僚，而是帝国的皇储，这样的争执自己显然逾越了，于是立刻道了歉，然后闭嘴做出俯首贴耳状。

　　看到提尔皮茨这个样子显然是心中有气难平，但是又不敢和自己吵的架势约亨也是头疼不已。自己要是用皇权强制要求执行，提尔皮茨也不会阳奉阴违，也会忠实的去完成自己的命令。毕竟在另一个时空中的威廉二世也是一个喜欢对海军的技术问题指手画脚的家伙，提尔皮茨不也是在很多时候都选择让步吗，而自己的指手画脚的业务水平好歹比威廉二世高多了。

　　但是这并不是约亨希望看到的，一旦两人意见不合自己就以权压人的情况成为常态，这对两人日后还很长久的合作关系来说并不是一个好现象，但是面对有时候固执的和头驴一样的提尔皮茨，自己还真没有除了以权压人外的更好办法。

　　两个人都在那里沉默了一会，最终考虑到海军引进飞机的尝试不能再拖，约亨最终还是决定以权压人：“这件事情就这么定了，海军的新轻型巡洋舰上必须配备翠鸟以及相关的运用设备，这是命令。”

　　既然是命令，提尔皮茨也只能服从：“是，殿下，服从您的意志。”但是那种勉强感一眼就能看出来。

　　看到提尔皮茨这么一副态度，约亨忍不住用解释的口吻说了几句以缓和两人之间这种针锋相对的气氛：“阿尔弗雷德，关于机载无线电通信的距离问题，我会敦促西门子那边尽快研制功率更大，通信距离更远的型号，而翠鸟的优化和改良也会同步进行，你所担心的技术问题都会慢慢得到解决的。”

　　皇储殿下都给台阶下了，自己在顶牛就太不给面子了，提尔皮茨再次点头回应到：“是，殿下，我相信这一天会很快到来。”

　　见提尔皮茨的态度有所软化，约亨继续说到：“对于提高海军侦查能力的问题上，你我意见是一致的，新轻型巡洋舰的设计建造工作也是为这一目的服务的，所以在这个根本的目标上我们并没有分歧。

　　飞机这种辅助设备，要是真的性能难以满足海军的需求，到时候再撤除也很容易。相比新巡洋舰的火炮布局问题，飞机上舰根本就是小问题，在火炮布局问题上最后不还是我向你让步了？”

　　听到这话，提尔皮茨的脸上终于有了一点笑意：“殿下您提出的那个设计我也并没有反对啊，只不过相对于新轻型巡洋舰来说有些负担过重了，如果吨位能再放宽1000吨，那么我也赞成用那个设计的。”

　　“如果那样的话预算就要紧张了。”约亨摇了摇头。

　　“所以并非殿下您向我让步，而是您向预算压力让步了。”提尔皮茨正色的说到，但是已经可以看到眼角的笑意了，两人的争执算是烟消云散了。

　　在建造了两批使用不同动力系统的类似二战的埃姆登号的5000吨级轻型巡洋舰后，德国海军终于将建造更新式的轻型巡洋舰的计划提上日程，一方面替代逐渐老旧陆续退役的老式防护巡洋舰，另一方面德国海军也希望拥有更好的轻型巡洋舰。

　　新舰设计要求火力要保持在前两级轻型巡洋舰同等水平以上，因此最初约亨是准备在她身上尝试三联装炮塔的，三座三联装炮塔，共装备9门150毫米舰炮，这样的火力即使到一战时期也能在各国轻型巡洋舰中笑傲群雄。

　　为了节省重量，约亨更是再次祭出舰艉背负式的绝招，因此德意志皇家技术船舶造船厂一开始拿出来的设计方案的外形像极了二战的柯尼斯堡级轻型巡洋舰，只不过没有使用艉部炮塔交错布置已获得更大的侧向射角这种经证实很坑爹的设计。

　　不过这个设计方案一拿上去就被提尔皮茨枪毙了，因为该方案的吨位超过6500吨，被提尔皮茨认为太大，太贵。由于预算和数量之间的考量，提尔皮茨认为新舰的吨位最好不要提高，依然是5000吨级。

　　于是约亨又提出减少一座三联装炮塔，采用类似二战德意志级装甲舰的布局，前后各一座三联装炮塔的布局，再次被提尔皮茨枪毙。

　　理由是仅仅两座三联装炮塔靠不靠谱啊，三联装炮塔的炮塔座圈直径更大，对舰体的宽度要求更高，而且炮塔旋转的转矩更大，因此并不看好这个方案。

　　对此约亨也并没有像这次的飞机问题一样和提尔皮茨争个面红耳赤，因为两座三联装主炮塔的设计在他自己看来都不是很靠谱。

　　原因就是三联装主炮塔的散布的问题很难解决，约亨前世看的那些小说里面作者开个金手指用个什么射击延迟设备，让中间那门主炮延迟零点几秒发射，避免炮口暴风的相互干扰就能解决这个问题的说法纯属扯淡。

　　首先共鞍炮架在散布问题上就根本无解，高曲率弹道在炮架不水平时，偏离炮架中线三联装的左右炮在方向上会偏离原定落点方位的问题是没有办法解决的，这一点就大大影响了主炮的散布。

　　只有采用每门主炮都能独立俯仰的不共鞍设计才能在射击前做细微调整来解决这个问题。但是这种设计在技术上和成本上都更高，而且现在研制也来不及。

　　但是即使使用不共鞍设计并且加装射击延迟设备，三联装主炮的散布问题依然无法完全解决，只不过由于技术的进步，那存在的一点散布问题和缩短装甲带长度，节省重量比起来是可以牺牲的部分而已。

　　而现在约亨的共鞍炮架的三联装炮塔设计没这个条件，安装射击延迟器的9门150毫米火炮利用射速提高投射量勉强能掩盖这个问题，但是减少到6门的时候，还是算了吧。

　　而战列舰的主炮想要在一战水平下满足三联装的散布要求，至少要保证12门主炮，所以要么吨位允许，要么技术取得突破，否则约亨是不会考虑三联装主炮的战列舰的。

　　所以皇家船舶技术造船厂的新式轻型巡洋舰的设计只能推倒重来。

　　不过因为原本船厂就准备了备用方案，所以新的设计方案也很快就拿出来了，随后被提尔皮茨采用。

　　原本两级轻型巡洋舰上为了节省成本而采用的仅拥有前半球防护的单联装甲板炮座被更贵、更重，但防护效果更好，使用效率更高的双联装旋转炮塔所取代，并且使用的是舰艏背负式布局。

　　前二后一三座双联装主炮塔，6门150毫米舰炮的设计虽然在火力上并没有明显提升，但是却提供了更好的防护和更高的效率。而且将战舰的吨位很好的控制在了设计排水量5200吨的标准上。

　　按照预计的开工时间，新的轻型巡洋舰将是比修改了设计的沙恩霍斯特级装甲巡洋舰更早的，德国第一级使用舰艏背负式旋转炮塔的军舰。

　　因为使用了舰艏背负式炮塔，后部的舰桥也不得不抬升高度，显得更加高大，而这样又舰桥有了更大的空间来集中更多的部门。

　　简洁而紧凑的上层结构让甲板看上去清爽了的同时，也有了更大的空间，因此约亨才决定在两座烟囱中间加装水上飞机的。


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