当段云站在最新款的沈星三厢轿车面前的时候，顿时眼前一亮。

        经过这两年数次改款升级，如今的新款沈星轿车，外形方面已经十分的前卫时尚，甚至已经有了几分豪车的感觉。实际上，段云看到的这款新型沈星轿车目前只做出了两台样车，内部采用了当前天音集团最新最好的技术，标准轴距，全铝车身，车身长度达到了惊人的50

        00毫米，宽度1885毫米，轴距2880毫米，如此规格的标准，即便是在进口车中也不常见，算是天音汽车这些年所有先进汽车技术集大成者。虽然段云在汽车产业采取的战略是大力发展廉价可靠的民用小型轿车，让所有国人都开得起，也用得起车，但他始终有一个豪车梦，制造出第1台属于中国人

        的豪华轿车。因为是天音集团的第1台样品豪车，所以在这台车上，沈阳汽车研发中心可谓是不惜血本，车辆被命名为“红星1号”的豪华样板车采用的是一款最新研发的3.0升排量4缸180马力的发动机，为了研发这款发动机，天音集团投入了上千万元资金，前后用了三年半的时间才研发成功，兼具成本，动力和省油，可以称得上是

        当前最先进的国产发动机。

        “红星1号”其实是天音集团研发豪华汽车品牌的一个项目名称，但如果这辆车真的能够上市，是肯定不会取这个名字的。至于变速箱方面，“红星1号”使用的是6速手动双离合变速箱，这款变速箱之前也经历过各种严苛的测试，能承受将近300多牛米的扭矩，这也使得这款汽车

        零百加速达到将近8秒5的水平。尽管8秒5的速度听起来并不快，但实际上在这个年代，零百加速能够达到10秒以内的汽车，就已经是非常出色的水平了，尤其是在家用车领域，要知道最早

        生产的国产桑塔纳，马力只有90~100匹左右，零百加速最快也要13秒5以上，所以“红星1号”能达到8秒5的零百加速成绩，已经非常优秀了。其实“红星1号”能够成功研发，还要得益于他们这些年对于沃尔沃轿车以及桑塔纳轿车技术的引进和吸收，几年前的时候，天音集团就已经完成了桑塔纳变速箱的国产化，而在去年的时候，更是完成了桑塔纳2000轿车的变速箱的国产化，成为了上汽大众最大的变速箱供应商，也正是靠的高度参与到了桑塔纳轿车国产

        化的进程，天音集团获得了很多先进的技术，这也被红星1号研发成功提供了非常大的帮助。除了先进可靠的三大件，这辆样品车的其他用料方面也是不惜成本，和目前国内热售的桑塔纳2000相比，悬架弹簧的高度提升了20%，减震器的压缩阻尼

        提高了25%，这一点也是非常难得的，使得驾驶员在乘坐的时候，更加的舒适平稳，国产车能有如此减震水平的，红星1号算是头一辆。而这辆车另外一个重头戏就是车内的电子系统，汽车内部有一块八寸的液晶显示屏，这在国产汽车里面是独一无二的，这块显示屏虽然没有后世那种触摸功…

        能，采用的是手动旋钮，但是清晰度还是不错的，第1次使用了倒车影像，以及GPS导航系统，整个车机系统处于国际领先水平。不过这台样车目前还没有经过长期严格的测试，所以车机的稳定性还没有得到认可，但是从目前的情况来看，只需要一段时间的测试和改进，整车的车基本

        定性就能得到大幅的提高，实现最终的大规模量产，也只是时间问题。

        “为了造这台样车，咱们可是花了不少的钱啊，前前后后总共投入1100万……”说到这里的时候，陈乔多少有些唏嘘感慨。在陈乔看来，红星1号项目简直就是一个烧钱的无底洞，除了技术上的突破，想要做出理想的样品车，还需要对很多设备进行大幅度的升级，有些设备甚至还

        要花费宝贵的外汇引进，也正是因为如此，这两台样车的成本才会如此高昂。

        但无论如何，花费上千万才做出两台样品折的成本远远超出了陈乔的预估，如果不是段云非要坚持的话，陈乔本人可能早就放弃了这个项目。毕竟当前沈阳研发中心每年的研发资金也就2000多万，而且相比于研发这些豪华汽车，研发普通民用轿车成本低，回报率高，而国产豪华轿车因为价格高昂，国内能够买得起的用户寥寥无几，而且就算是有需求豪华车的国内用户，他们也更愿意买进口的豪华轿车，所以研发国产豪华轿车在陈乔看来，根本就是个费

        力不讨好的项目，想收回成本的话，更是机会渺茫。

        但段云有他自己的想法。“研发生产豪华车的成本本来就很高，但咱们必须要去做。”段云顿了顿，接着说道：“其实我也知道，国产豪华轿车销量不会好，尤其是咱们集团公司第1次做豪华轿车品牌，总会有很多的不足，但根据国外汽车企业的经验，研发豪华轿车还是非常有必要的，一方面可以让咱们获得一些比较先进的汽车技术，另一方

        面也有利于整体汽车品牌的提升，所以这笔钱是必须要花的，而且咱们将来还会持续研发更多高端汽车。”在段云研发汽车的理念中，是必须有一个高低搭配的，最好最新的技术应用在豪华车上，而把相对老旧成熟的技术用在走量的车型上，这其实也是后世很多

        车企常用的办法。就比如在后世的时候，奥迪和大众同属于大众集团，通常大众会把最好的发动机先应用在奥迪车上，而大众使用的发动机通常也会比奥迪差一个技术档次，比如奥迪用三代的发动机，那么大众汽车就只能用二代或二代半的发动机，针对的客户不同，使用的技术方案也会存在代差。


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