12月11日，琼州，3级风。

        邓磊和张智光穿戴着H2专用的特质新一代宇航服，微笑着向媒体挥手，然后大步走上场地内的转运车，前往发射塔。

        光荣号在先锋号返回的同一天在新远发射场1号工位完成飞机与火箭的总装，发射准备就绪。

        今年的天气非常不错，降雨量相比往年少了很多，但也使得适合火箭发射的时间增多。

        现在是早上10点，强烈的太阳就让邓磊有些睁不开眼睛，但他还是享受着日光的沐浴。

        “咚！”

        随着一声钢结构的闷响，电梯停下了。

        两人走过长长的廊道，钻进了光荣号的肚子里。

        里面的结构两人已经非常熟悉，光荣号带着喷气发动机进行了相当多的飞行训练，不过现在已经拆除了。

        和H1系列不一样，H2M的机体高大得多所以舱门没法开那么低，H1的舱门打开航天员小心一点直接就下来了，H2M必须有登机梯才行。

        里面的空间也是相当大，外机身10.8米宽度，里面足以容纳下两边各三列，挤一挤各四列都行，已经比XS-62系列空间站还要大了。

        光荣号的机内空间分为两部分，前面是锥形机头部分的乘员舱，内部高度超过6米分为两层，上层是驾驶舱和卫生间，下方是一个12平米的生活间，5个宇航员在这里面可以过的非常舒适，空间比天宫二号还要大不少。

        机头后面50米长的梯形横截面机体中15米长度分给了燃料存储罐，剩下的则是35米长、最大宽度8.4米的超大货舱。

        乘员舱何以通过气闸舱和1.5米直径的圆形对接口进入货舱以及进行出舱行动。

        如果要对接空间站可以在货舱里放一个转接舱与1.5米圆形口相连，再用转接舱的2.5米圆口对接空间站。

        之所以没有像H1那样直接在机体外表开对接口的原因是平滑表面都给了货舱，乘员舱在机头部分形状复杂不好设计，干脆就设计在机体内部。

        而且设计在机体内的另一个好处是可以在货舱里面通过对接口加装舱室，容纳更多人生存更久，而且可以灵活调整。

        未来的核动力版本就可以加一个生活舱，货舱剩下的空间放月球登陆器，以此完成登月行动。

        不过，邓磊觉得自己可能还是更愿意开XN90多一些，虽然后者明年才会正式确定基础设计进入制造阶段。

        爬进座椅上拉好安全带，宽大的椅子立刻智能调整姿态，通过对乘员眼球的追踪将视野调整到最好的位置。

        张智光非常享受这个过程，因为光荣号的宽度已经和按安1250差不多，所以驾驶室也是格外宽大，人机工效做到了极致，开这样的航天飞机坐着都是一种享受。

        “01、02，舱门即将关闭，请手动打开内部空气循环系统，确认系统正常工作！”

        “是！”

        指挥中心内，意带利和法国宇航员，卢卡·克里斯托弗和阿兰·杜拉斯也羡慕地看着光荣号内部传回的影像。

        两人是三国月球以及空间站合作计划的一部分，髮、意各派了一名宇航员来华受训，按照计划可能会在2017年左右、意带利阿莱尼亚宇航公司的太空酒店发射对接天宫空间站后上太空。

        三国的月球科研站合作计划也没有受影响，虽然欧空局开展了塞勒涅计划，但总要有个后手不是？

        把意、髮的宇航员各送一名上太空，代价是一些领域的专利和技术交换，以及两国各承建一个月球的科学试验和探测舱室。

        这个交易双方都很能接受，而且航天局的目的也不是像阿美一样通过阿尔忒弥斯计划加强对欧洲的控制，而是尝试拉拢，能再拿点好东西自然是再好不过。

        不过卢卡和阿兰都没想那么多，他们只是在向着光荣号流口水。

        卢卡：“按照计划我们应该是明年6月左右和阿莱尼亚公司的空间站一起进入太空，真想乘坐H2那样的巨兽。”

        阿兰：“什么时候我们自己有就好了，髪国的赫尔墨斯要至少2018年才能飞起来，它可比光荣号优美多了。”

        卢卡：“应该说是欧空局的，也许我们还会坐着它飞往月球？”

        阿兰：“那我要去找阿姆斯特朗的足迹，然后在他的旁边踩上我的。”

        卢卡：“我更想试试能不能趴着，一个人印比脚印有趣多了。”

        ……

        “世界第一大航天飞机发射升空。”

        “光荣号上的智能卸荷椅有10种功能，重量竟然这么高。”

        “阿尔忒弥斯一号任务发射在即。”

        光荣号成功发射后，备受关注的对象是主副驾驶的两个座椅。

        这两个座椅集成了部分操纵功能，而且因为驾驶舱空间极大所以设计的也非常舒服，像是一个单人沙发一样，看着就觉得十分舒服。

        另外还要新式宇航服所带的HUD显示功能，在驾驶阶段可以直接用激光把数据投影到面罩上，是基地激光实验室的一点小成果，现在已经授权给给新安汽车拿去用在前挡玻璃上了。

        在光荣号入轨之后，邓磊和张智光都对地面说这次飞行的最大感受是“非常舒服”。

        上升率较慢的H2在大气层内最大过载只略微超过3G，大部分时候都在2G以上，对于航天员来说简直毫无压力，再加上卸荷椅和加压航天服，几乎感受不到过载。

        甚至民航客机起降猛一点过载都可能超过这个数字，足以说明H2M将宇航员的身体条件要求降到了极低的地步。

        对于普通人来说都可以不需要抗过载训练，只需要学习失重状态下的行动要领就可以轻松上太空，身体因素的壁垒也被打破。

        光荣号将在轨运行2天左右，主要是测试航天飞机本身，不对接空间站，然后就返回地面全力准备明年的前进号组件发射和安装任务。

        不过光荣号发射的日期比较凑巧，或者说12月又是航天密集发射月。

        肯尼迪航天中心，39B发射台，搭载了阿尔忒弥斯一号任务猎户座飞船的SLS火箭准备就绪，距离发射还有：19小时。

        今天事情太多没怎么码字……白天会尽量补两更

        (本章完)

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