最终新远和几所高校都达成了合作，其中两所还是重点985。

        不过要说最舒服的，还是一心傍上大腿的的南机院。

        他们虽然综合力量不是最强，但给的最多，几乎是完全要靠上新远的架势。

        没办法，又是卫星火箭，还派出人上天，林炬也感受到了诚意啊，况且之前的合作也很深入，绝大部分有科研能力的人员都在新远挂了名。

        要不是还挂着公办的牌子，外人都要怀疑这是不是新远的下属学校了。

        林炬也不含糊，一应航空航天学院的教授全部扔一张升级卡，从此都是铁杆系统人，挂名系统研究院，开始为新远服务。

        学院要在9月的下学期才正式行课，但这些老师教授也不能闲着，有空的都去新远工厂搞研发任务领双份津贴，没空的授课之余也有活干。

        要给有能力的学者加加担子~

        4月的清明节，林炬站在父亲的墓前，将一摞摞印着86版西游记玉皇大帝头像的冥币扔到火堆里。

        考虑到近年来冥币厂家越来越不讲武德面额越来越大，生怕父亲钱不够花的林炬拉了整整一车的纸币，路上还因为客货混装警告一次。

        “老板，老板？”

        正在因重生也失去父亲而陷入忧伤的林炬被随行助理喊醒，这才发现由于扔的钞票太多，坟头石上镶着的相框玻璃被熏黑了。

        “爸！”

        助理将打开的灭火器塞进他手中。

        放下车上带着的灭火器，林炬乖乖给父亲磕了个头，然后才小心地擦掉玻璃上的黑印。

        总算没烧裂。

        “胡柏啊，我觉得烧纸是种陋习，我爸要是有在天之灵肯定会制止的，以后不能再烧了”

        “是，老厂长从来就都强调要环保。”

        ……

        4月6日，首枚新远二号所需要的7台液氧甲烷分级燃烧循环发动机全部生产完毕。

        同时两枚六米直径的芯一级箭体进度接近完成，原本预计5月17日将同时装配起两枚火箭，然后通过河运转海运，5月29日抵达琼州文昌发射场，6月1日到2日择机进行发射。

        新远二号太大了，起飞推力超过1600吨，起飞质量约1400吨，内陆没有能发射她的大型发射场。

        新远自己的发射场也没有修建好，所以还是蹭航天局的，就当为长征五号攒攒经验了。

        倒是回收的着陆场修好了，这是新远发射场最先修也是最早完成的。

        顺带一提，狗大户的木卡拉发射场刚刚完成选址和位置测定，国内的施工团队才开始装船。

        琼州发射场已经得到了新远二号的转运信息，然后发射管理局就麻了。

        上一次的新远一号起飞重量还不到100吨，新远二号就1400吨了？长征五号都没这个大！

        黄副局长亲自打电话询问，话里话外其实就表达了一个意思：

        发射场你要用我们没法拒绝，不过这么大的火箭，加注满后1000多吨燃料，要是炸了那個发射工位也就废了，新远那么急匆匆搞出来靠不靠谱。

        林炬当然是保证新远二号绝不会炸，至少不会炸在发射塔架上。

        但他现在也有些急了，因为海运严重影响了火箭的发射日程。

        每次回收、运回、整备、装船就算轮船以最快的速度来回一次都要一个月，一个月最多打两发。

        6月初的新远二号遥一验证火箭靠不靠谱；6月底的遥二火箭带着航天飞机上去无人飞行；7月中的遥三火箭再次带航天飞机无人飞行，7月底或者8月初的时候才能进行第一次载人发射任务。

        问题来了，这中间的变数太多，几乎是卡着系统规定的时间完成，中间顶多有25天的时间空余。

        万一遇到台风什么的，运火箭的船只停运半个月，完蛋。

        琼州狂风暴雨，发射也要延迟。

        但两次无人飞行是底线，即使让第一枚新远二号就带上航天飞机也不行，因为第一架可以真正载人的H1必须要6月才能下线，赶不上火箭转运。

        陆上转运也不可行，6米直径的新远二号过不了隧道，隧道能通过的最大火箭直径也就卡在3.5米，多一点是真的不行了。

        公路虽然能过，但属于特种货物，连续这么几次折腾路管局绝对不给许可，对交通影响太大了。

        空运……空运呢？

        林炬让系统工程师们分析可行性，新远刚好还有两架图154呢，既然能背H1，那能不能背新远二号？

        答案是……不能。

        新远二号一级多达7台液氧甲烷发动机就有近10吨，芯一级空重39吨，已经超过了图154的最大运载能力。

        拆掉发动机也不行，即使是39吨重的壳体也太重了，图154因为机尾的发动机进气口在上方，导致背部支架很高以免影响进气，39吨质量导致的重心变化绝对会导致机毁人亡。

        要想空运，必须有最大起飞重量200吨以上的重型运输机，比如露西亚IL-76MD、安124，安225，国产Y-20，阿美C17、C5这样的大型运输机。

        当然除此之外一些大型民用客机也行，比如空客A380和波音747等，甚至客机保养维护起来还经济些，使用单价还更便宜，没事可以带着员工出去团建。

        虽然发射场的气象学家已经说过8月底到9月份才会有台风过境，但林炬还是不太敢赌，毕竟意外太多了。

        飞机也别无选择，既要是大型飞机，还要申请特殊货物航线，显然最好的选择就是联系空军。

        通过乌兰哈山机场，新远成功和空军高层取得了联系，并希望租用一架运输机以运输火箭。

        对于新远的问题军方还是给予了高度重视，尤其是林炬愿意以一年2亿元的高价租用，连忙上报。

        最后上级同意租借一架自家的伊尔76MD运输机，对于新远-琼州航线可以特批快速审核，自带飞行机组。

        华国的伊尔76还是不少的，直接从西部军区调来一架直飞新远市机场，在那里接受改装。

        至于新远二号出场后转送到机场也很简单，虽然宽度超限，但毕竟是在新远市里，领导给开开绿灯车队护送没问题。

        琼州同样也是，这样就能将火箭的转运时间从至少10天缩短到3天以内，有更充裕的时间用于调整。

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