“我可以把贵方的要求向最高苏维埃汇报，不过我认为问题应该不大。”别里雅科夫沉吟了一下，给了陈耕一个模糊但相对肯定的回答。

        不过嘴上这么说的同时，别里雅科夫心里却已经打定了主意，一定要促成这笔交易的达成，去他M的技术授权费吧，相比于技术授权费，哪有卖飞机来的爽？

        卖飞机啊，这简直就是意外之喜，如果能够卖掉一批飞机，苏联就赚大发了！

        “果然痛快！”大拇指一挑，陈耕赞道：“另外我还有几个要求。”

        此刻看着陈耕跟财神爷没什么两样的别里雅科夫，立刻道：“还有什么要求，你说。”

        “飞机在3年内陆续交付，价格方面，苏联方面必须给予我们一定的优惠。”

        “可以。”

        “这批图—154M客机的发动机不用索洛维耶夫设计局的D—30KU，必须全部换为库兹涅佐夫设计局的NK—8—2U或者NK—8—4，此外额外搭配3台备用发动机，必须要说明的是，这10架图—154M上面搭载的发动机算是我们采购的100台发动机中的一部分。”

        “这样啊……”别里雅科夫皱起了眉头。

        这10架图—154M客机分三年交付不是问题，相比于3年分批次交付，他反倒担心润华实业要求这10架飞机在一年内交付，要求一次交付才是麻烦。

        飞机制造不同于汽车制造，对于飞机制造来说，他们的生产节拍器虽然有一定的弹性，但每年的产量并不会很多，图波列夫设计局每年分配给图—154M的产能也就五十多架，如果一年忽然增加了10架飞机的销量，这产能很难提上来，对于图波列夫设计局来说反倒是成本增加了，将这10架飞机的平摊到未来3年里反倒是一件好事，但将图—154M搭载的D—30KU发动机换成NK—8—2U或者NK—8—4，更过分的是陈耕居然要求这批发动机算是40+60中的一部分……

        一架图—154M需要搭载3台发动机，10架飞机就是30台发动机，润华实业再额外采购3台发动机备用，考虑到润华实业从苏联总共采购了40台NK—8发动机的整机，剩余60太都以散件的形式到中国组装，等于苏联再向润华实业方面交付7台NK—8发动机就好——这小子，果然是打的好算盘！

        “飞机的价格方面，我可以做主给你们降低到850万美元，”别里雅科夫沉吟了一下，道：“但用发动机来抵偿你们采购的部分发动机，这个恕我无法接受……”

        不等别里雅科夫说完，陈耕就笑吟吟的打断他的话：“别里雅科夫先生，您可以这么理解，我们采购的是10架不含发动机的图—154M。”

        不含发动机的图—154M？这个说法让别里雅科夫有些哭笑不得：谁家买飞机不买发动机的？

        别里雅科夫很想说我们不接受这种合作方式，但还没等他开口，陈耕就道：“我认为这是个对我们双方都有利的合作方式，但如果贵方不接受这种方式，那我们再来讨论技术转让费的问题。”

        如果没有这10架图—154M的订单，3000万美元的技术授权费用足以打动别里雅科夫了，但面对10架图—154M这么一笔庞大的订单……哪怕是10架不含发动机的图—154M……别里雅科夫还是犹豫了，面对陈耕摆出的“你不同意这种方式，我们就来谈谈授权金”的姿态，

        沉吟了好一会，别里雅科夫决定让步了：“好吧，我们可以接受这种方式，但飞机的数量必须做出调整，12架图—154M，外加4台备用发动机，在未来4年内陆续交付。”

        “12架图—154M……”沉吟了好久，陈耕终于咬着牙道：“好吧，12架就12架，但价格方面？”

        别里雅科夫想了想，试探着道：“图—154M的单价是870万美元，不过你们的采购数量比较多，我给你的包含NK—8—2U发动机的价格是850万美元，怎么样？”

        “太高了，”陈耕摇摇头：“770万美元……”

        一番讨价还价，最终双方以单价815万美元的价格达成了协议，双方约定，第一批3架图—154M的交付时间为最迟不超过明年6月份，之后每年交付3架。

        至于付款方式，双方也做了约定：首先要预付单批次总价的10%，并且必须以美元进行支付，飞机交付时支付剩余的90%，其中20%以美元的方式支付，剩余的70%以成品服装、食品、纺织品、收音机、电视机等轻工业品和电子产品进行支付。

        敲定了这个合作细节，陈耕松了一口气：总算搞定一项了。

        为什么要采购图—154M客机呢？因为润华实业入股的这家正在筹备、连名字都还没有的航空公司还没有飞机呢，而图—154M是一款非常不错并且物美价廉的民航飞机。

        尽管这款飞机在国际上名声比较糟糕，坊间一直有图—154M的故障率高、容易出故障的传闻，但这其中很大的原因是波音、空客、麦道这三个竞争对手的故意抹黑，图—154M的事故率是不少，但绝大多数事故都是因为飞机的维护保养不到位造成的，去掉维修保养不到位的因素，因为飞机本身的问题而出现的航空事故的比例甚至还没有波音737的多，这其实是挺安全的一款飞机，否则也不至于能够在国内一直服役到2000年以后。

        最重要的是，这货便宜啊！

        相比于动辄同一载客等级、但价格却要2000多万美元一架的波音737或者空客A320，图—154M的价格便宜太多了，一架波音737几乎可以买到3架图—154M，而且苏联方面还接受易货贸易，对于正处于筹备期、手里没钱没外汇的航空公司来说，没什么比填补运力的同时还能降低采购成本更重要的了。

        ………………………………

        敲定了NK—8发动机和图—154M飞机的引进项目，双方的谈判仿佛进入了快车道，在随后的几天时间里，润华实业与苏联方面又就与库兹涅佐夫设计局联合对NK—8发动机进行改进，进一步提升NK—8系列发动机在燃油经济性、可靠性、噪音水平、提高最大推力等多个方面的技术水平。

        按照这份协议，将由润华实业提供资金，库兹涅佐夫设计局提供技术支持来对NK—8系列发动机进行升级改造，改进之后的技术为双方共有、共同使用。

        对于这种事情，苏联政府方面乐见其成，对于已经开始量产大涵道比大推力涡轮风扇发动机的苏联来说，润华实业改进NK—8这种中小涵道比涡轮风扇发动机的做法等于是用润华实业的钱帮苏联增加技术储备，这些研发出来的技术完全可以应用到D—18T、D—436.PS—90A等多款发动机的后续改进型上面，对苏联百利而无一害。

        当一个星期后，润华实业与库兹涅佐夫设计局在双方将面向国际市场联合开发NK—56、NK—64两款发动机的合作备忘录上分别签上自己的名字之后，陈耕长出了一口气：终于搞定了！

        “陈，恭喜你。”在备忘录上签上名字，别里雅科夫用力握着陈耕的手，开的很开心。

        “是恭喜我们。”陈耕笑着道：“对于我们双方来说，这次的合作都是一次互惠互利的双赢，不是么？”

        “双赢？”别里雅科夫愣了一下，随即开心的点头：“说的没错！就是双赢！应该恭喜我们！”

        略略顿了顿，别里雅科夫佯似不经意的向陈耕问道：“陈，听说你们准备和德国人合作开发一款新的飞机？”

        MPC—75的事情，苏联人是怎么知道的？还有，别里雅科夫这个时候忽然提起这件事是打算做什么？陈耕眉头微微一皱，不过并没有将这股情绪显示出来，而是大大方方的承认了这件事：“嗯，是有这么回事，忙完这边的事情之后，我就要到德国去走一趟。”

        “如果贵国打算发展自己的航空制造业，苏联愿意向你们提供一些帮助，”别里雅科夫一脸意味深长的望着陈耕：“不管是我们现在正在生产的最先进的图—154M客机，还是我们正在研发、现在正在适航取证阶段的、代表着苏联最先进的航空制造技术的图—204飞机，我们都愿意拿出来和中国兄弟合作。”

        陈耕被别里雅科夫话里面透露出来的信息给震惊到了：图—154M这种苏联现在的主力干线飞机而就罢了，老毛子可竟然连图—204这种“狠货”都舍得拿出来？(未完待续。)


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