见到司令员一脸不善的样子，也被这些坦克故障弄的头大如斗的一旅旅长也只能摇头苦笑。这些坦克在出发之前，明明已经经过彻底的检修。出发的时候，都处于最好的状况，可怎么还是老出毛病？

　　不是说苏联货都皮实吗？可这机械故障也太多了吧。这整个行军的路程还没有走到一半，整个路程才走了不到一百公里，这就有几十辆坦克因为各种故障趴窝了。还剩下的一半路，要是这么搞下去，什么时候才能赶到目的地？

　　只是这位旅长没有想过，苏联生产的东西，的确是相对皮实、耐用。人机功能虽然差了一些，新技术采用的虽然比较少，但同时结构也相对简单的多，比较适应抗联目前整体文化水平较低的情况。但所谓的皮实，那只是只刚出厂的新货。

　　只是他的旅中有三分之一的坦克，是在海拉尔之战后补充的原来苏军在诺门罕战役后，储备在蒙古境内的二手坦克。这些坦克经过诺门罕之战高强度使用之后，机械性能已经不能新生产的坦克相比。

　　虽然战后就地进行了封存，但因为距离生产已经有一段时间，再加上在战场上使用过了。机械性能下降也在情理之中。再加上苏式装备的确刚生产出来的比较皮实，但是因为机械加工的问题，普遍使用寿命过短。

　　而且长途行军，履带脱落、发动机长时间转动引起过热也是正常的毛病。这些毛病就是在今后几十年也没有能彻底的解决，更何况现在机械加工设备远不如后世的坦克？出了一些毛病，也是正常的。

　　而且之前在富锦综合训练基地的时候，因为油料和维修能力的限制，坦克部队更多的演练的步坦协同作战，以及坦克与炮兵综合训练，长途机动训练的并不多。装甲部队调动，也更多的依赖铁路机动。对于这些苏制坦克长途行军可能产生的毛病，虽然有了一定的预见性，但是却没有真正的遭遇过。

　　履带脱落到是好说，将有些松的履带调整一下就可以，耽搁不了多长时间的。尤其是旅里面的装甲抢修车和维修人员，这次都被自己带出来了。维修工具充足，人手也足够了，抢修这种小毛病并不太耽误事。

　　早在这批坦克低达之后，杨震就利用之前缴获的日军炮塔战损，但是底盘却没有什么毛病的坦克，加上去年作战同样战损后，炮塔已经无法修复的抗联坦克，改装了三十余辆装甲抢修车。给每个旅，都配备了一个战地抢修连。

　　再加上平时训练之中的演练，对于修理这样的毛病，并不是什么太大的问题，也不会耽搁太多的时间。但是发动机过热的毛病，或是其他的机械故障，比如变速箱出问题，却是很难在短时间之内修理好。尤其是变速箱和传动装置的故障，更需要长时间的修理。

　　尽管一旅全力抢修，并没有太多的坦克掉队，但是迂回速度却是降了下来。最后无奈的王光宇，将因为发动机过热而熄火的坦克，改为用美制卡车采取硬牵引的办法。虽说王光宇所部配属的汽车，大多数是载重三吨的，但是牵引起来十吨重T二六坦克并不吃力。

　　对于那些实在无法在短时间之内抢修完毕的坦克，在不可能全部放弃的情况之下，王光宇则只能留下步骑兵各一个连的兵力掩护全力抢修。至于主力，则继续前进。否则，要是等着些坦克全部抢修完毕，耽搁的时间太多了，根本就无法按照上级的要求抵达指定出击地点。

　　好在因为短时间之内无法抢修完毕的坦克数量不多，只有二十多辆。尽管数量不算少，几乎相当于两个连的兵力了。但是对于一个经过加强后，足足装备了一百八十余辆坦克和三十余辆装甲车的装甲旅来说，这个数字还不至于影响到整个旅的战斗力。

　　看着一路上丢下的故障坦克，此时因为原本不应该拖全军后腿，现在耽搁时间最大的原因却是恰恰出现在这些坦克身上，而异常有些恼火的王光宇还不知道，这件事情只是他遭遇的麻烦之一，更大的麻烦还在后边。

　　手中缺乏合格向导，迂回部队手中只有一张战前从海拉尔战场缴获的蒙古军队地图，以及一张在哈尔滨弄到的不知道猴年马月测绘，整个蒙古境内只是大概标示的民用版地图。基本上等于没有什么太大的作用。

　　至于那张军用地图上，标示中国境内与蒙古相连地区的地形，比蒙古境内更加精确。至于蒙古境内的地形，标示的只有靠边界五十公里以内的地形。而且这张地图的清晰度和准确度，只能用极差来形容。

　　不仅上边一个城镇都没有，就连最基本的道路与河流的走向，极为不明确。地图上标示的公路，压根就没有几条能走的。在地图上看阿尔山对面哈拉哈河以西是一片平坦的大草原，等出了国境才发现，那里实际上却是一大片沼泽地。如果不是前卫连带队的干部过于谨慎，弄不好作为先导连的整整一个连BA装甲车，都陷到沼泽地里面去了。

　　刚突破边境的时候，还好一些。地图上的标示，虽说操蛋了一些，但至少精确度还多少有一些。等到深入到蒙古境内纵深的时候，才发现地图上的大部分压根就没有几样是真实的。甚至这张地图，本身就直接就可以称之为陷阱。

　　上边标示的简易公路，明明是笔直通向南方的。等到走了一段之后，才发现这条公路却是转向东边。明明标示的是一条水流量并不大，直接可以涉渡的河流，等到了那里才发现他妈的居然是条压根就不窄，也根本就没有办法涉渡的大河。

　　地图上标示的是一片高岗，到了地方才知道，居然是一大片平坦之极的大草原。标示的可以补充淡水的湖泊，见到了才知道压根就是一片乱石岗子。总之一句话，这张地图上标示的准确率能达到百分之十，就已经是很勉强了。

　　看着地图有些头大的王光宇，也只能在心中暗骂制作这张地图的苏联人，老毛子真他妈的坑人之外，也别无他法。要是按照这张地图行军，鬼知道能跑到什么地方去。弄不好，自己带领的这支迂回部队，走到乌兰巴托恐怕自己还不知道。

　　难怪部队在出击之前，一号曾经再三提醒过他们，不要过于相信缴获的蒙古人地图。因为这些地图都是苏联人测绘的，除了他们自己手中的原件之外，就没有几张是真实的。就连所谓的蒙古人民军手中，恐怕也没有自己国家的详细地图。

　　苏联人对蒙古人民军的控制，不仅仅是派驻了大量的军事顾问。甚至就连军用地图的使用，也是由苏联人一手控制。而对于苏联人来说，这些对于军事行动需要极为重要的地图，是绝对不会冒一点泄露的危险。

　　即便是自己的傀儡，他们也不放心。除了驻蒙苏军司令部之外，在整个蒙古境内要想找到一张准确的蒙古地图，只能是白费力气。这张在海拉尔战役之中缴获的蒙古军队的地图，恐怕精确度连他们自己都不相信。

　　这一点，不少人都吃过大亏。就连抗联航空兵当初借路外蒙境内，接收苏军转交过来的航线图的时候，除了自己必经的航线是准确的之外，其余的什么都没有标示，就连地面参照物都没有标上。其余的地点，压根就是一片空白。

　　但是除了这张地图，王光宇却是没有一张可以使用的地图。那张不知道绘制于猴年马月，连等高线都没有的民用地图，根本就无法作为行军作战的依据。在突破边境时候，在蒙古军队边防哨所缴获的那几张军用地图，只有当地的。

　　地图不准确，部队的行动更多的只能是依靠指北针行动。按照计划，出阿尔山过境向蒙古境内纵深行军三十公里后，本应该转向东南笔直向南插下去的迂回部队，居然在向南行进了近百公里后，差点没有在外蒙境内的茫茫草原、戈壁上迷失了方向。

　　如果不是随同迂回部队行动的总部作战参谋杨继财通过推算行军路程和时间，以及观察到太阳的方位不对，纠正了行军的方向。迂回部队差一点没有一路向西南方向，直接杀奔马塔德一线而去。

　　而这个方向，正好与他们的目标背道而驰。如果继续走下去，恐怕赶到总部指定地点，只能是一个天大的笑话。只是等到发现走错方向的时候，却是已经足足向西南方向偏出几十公里。

　　连续出状况让王光宇异常的恼火。尽管一贯的涵养，让他没有当场大发雷霆。但是那个带领先导连的作战参谋，却被他毫不犹豫的撤职。就算没有准确的地图，但全军连以上干部，人手一个指北针。却还是能犯这么低级的错误，这么让王光宇接受的了？

　　如果不是抗联之中有严格的军纪，而且走错路的责任也不能全部都怪到一个人的身上，王光宇也不是那种推脱责任的人。换了一般的部队，那个犯下如此低级错误的连长，恐怕早就被枪毙了。

　　虽说这次迷路因为发觉的不算晚，还没有造成什么太大的后果。但是这几万人，上千辆装甲车辆的调头那是那么的容易的事情？等王光宇带领已经偏出几十公里的部队，调头赶回正常路线的时候，又白白的浪费整整小半天的时间。


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